Kako bi naučili kako letjeti avionom u Rusiji

Bilješka urednika: Ovaj materijal je napisao Ilya Naumov. Ilia je zaljubljen u malom zrakoplovu koji je tako nedostaje u Rusiji za povezivanje zemlje. Drago nam je objaviti priču o Iliji, kako je počeo letjeti na vlastitu, ako je samo zato što je on okrenuo hobi u posao, a danas tvrtka zapošljava "ChelAvia».

Mnogi uredski radnici upoznati dolazi na kraju tjedna snažnu želju da se prebaci moj mozak za nešto drugo osim u tijeku. Ljudi različito su riješiti ovaj problem: netko ide u baru, nekoga - trčanjeA netko pokušava pobjeći od rutine do ekstremnih sportova.

Predlažem vam još jednu zanimljivu alternativu - naučiti letjeti avionom. Ja ću govoriti o nekoliko razloga zašto ćete se isplati probati, i pokušati razbiti neke popularne mitove o malim zrakoplovima.

Pa zašto ste željeli letjeti?

Novi stupanj slobode

Letovi - ovo je vjerojatno jedan od najboljih načina da znaju našu zemlju. Nekoliko sati leta iz zračne luke u blizini Moskve - i da ste u Lipetsk, Voronjež, Nižnji Novgorod i Tver regiji. U ljeto, u usporenom modu tijekom dana moguće je letjeti na jugu Rusije. U mnogo manje zahtjevan, a istovremeno mnogo spektakl za razliku od cestovnih putovanja na takvim udaljenostima na avion let.

Čak i leti u blizini „porijeklom” od aerodroma može biti vrlo zainteresirani - lokalne prirodne i arhitektonske znamenitosti praktički svugdje.

nema dosade

Zrakoplovstvo je zanimljiva, prije svega, činjenica da je mogućnost self-poboljšanje i razvoj to su gotovo neograničene. Noć leti, leti na instrumentima, nove vrste zrakoplova, različite vrste avionike (u zraku oprema), leti iz vode, aerobatics, jet zrakoplova, helikoptera i zmajevima - Lista može biti beskonačan. Tijekom cijelog života leta pilot studija - i još uvijek amater u mnogim područjima - tako ogromna poznavanje tog područja. Ako vas zanima, privlači nove stvari i ljubav doći do dna stvari i naprezanje tvoj mozak razne ne-trivijalan zadatak - najvjerojatnije, uživat ćete leti.

Zrakoplovstvo nije dosadno - barem zbog dva identična leta se ne događa. Vrijeme, vrijeme dana i godine, ponašanje određenog zrakoplova, vjetar slijetanja, čak i različite kontrolere - let ima puno svojih mogućnosti. U početnoj fazi čak i jednostavne leteći niz uzletišta (obuku uzlijetanja i slijetanja) će biti za vas je vrlo uzbudljivo i kockanje razonoda.

konačno, let - to je samo lijepa. Teško je usporediti s nešto spektakularnim pogledom na zlatni jeseni iz zrakoplova ili nereda u bojama zalaska sunca nebo na kraju jasan dan. Nemoguće je opisati osjećaj riječi - ali oni koji ih jednom iskusio sebe, sklon je i opet ustati u zrak.

Ljudi i chat

Ruski piloti i instruktori get-zajedno prilično mali (u usporedbi s takvim „zrakoplovstva” zemalja poput SAD-a), ali dovoljno kohezivna i aktivni. To uključuje ljude različitih profesija, ali većina od njih su ujedinjene društvenost, prijateljstvo, spremnost da podijele svoje iskustvo i pomoći mu brat pilota. Atmosfera na mnogim aerodromima malih zrakoplova - gotovo u obitelji (kao i uvijek, bez iznimke - ljudi su ljudi - ali u cjelini je to).

Ljeto - vrijeme za razne zrakoplovnih priredbi i okupljanja malih zrakoplova, koji idu u privatne pilota iz cijele zemlje. Ovo je velika prilika i vježbati na daljinu letove cross-country i upoznati zanimljive ljude, da se pogled na tehnologiju, slušati tuđe „lov priče” i dionici.

Općenito, ako volite vesela društva, gdje se ne može samo imati dobar provod, ali i naučiti puno - sigurno ćete uživati ​​u druženje na pilote.

Popularnost „urbanih legendi”

Saznajte pilot dugotrajan i skup.

Doista, zrakoplov se ne može nazvati jeftini hobi i pilot zrakoplova - još nešto više sofisticirane vještine od kontrolne vozilo (bez obzira koliko ste pokušali odvratiti oglašavanje nekim školama letenja), tako da trening traje puno vrijeme.

Međutim, novak piloti, lete vikendom, obično imaju vremena ići svi početni tečaj (40 sati iskustva letenja i 300 sati teorije) za oko šest mjeseci, a cijena treninga je često ne prelazi 350-450 tisuća. trljati. (Ovisno o vrsti treninga zrakoplova). Ovaj iznos je sasvim u stanju „master” od gotovo bilo koje srednje manager - nakon svega, radi se o 100 večeru za dvoje, ili oko pola cijene Ford Focus!

I je li moguće usporediti posjed skroman stroj s osjećajem kada je cijeli nebo je tvoje?

Da biste postali pilot morate astronauta zdravlje.

Piloti su različite. Za privatnih pilota (privatnih pilota), leti za zabavu, zakonodavstva nameće daleko manje stroge zahtjeve nego za komercijalne i zrakoplovne transportne pilota, koji rade u airlines. Za privatni pilot nesavladive prepreke na nebu su obično samo jako ozbiljna bolest.

Letovi - to je opasno i ekstremni!

To nije tako. Čak i čisto statistički vjerojatnost nesreće u zraku je znatno niža nego kada putuju automobilom - samo ako je zbog znatno manjeg broja sudionika u pokretu.

Osim toga, let - to nije neka vrsta magije ne podliježe čovjeka, već samo rezultat određenih fizičkih sila koje pilot je sasvim u mogućnosti kontrole. Letenje sa dobro obučeni i razboritog pilot koji nije sklon samopouzdanja i koja je u stanju adekvatno procijeniti svoje vještine, nema nikakve veze s bilo ekstrema.

Oprema neuspjesi u praksi su vrlo rijetki, posebno ako je zrakoplov je relativno nov i servisiran od strane kvalificiranih inženjera. Međutim, suprotno uvriježenom stereotipu, čak i kvara motora (koji u sebi - izuzetna pojava) zrakoplov nije kamen padne na zemlju i pretvori u zmajem - to je kontrolom. Slijetanje Brzine su niske male zrakoplove, pa pod povoljnim uvjetima i bez motora je sasvim moguće prisilno slijetanje na cesti ili strojno zbijenog polja, što je rezultiralo ne samo pilota s putnicima, ali je avion ostaje netaknut i neozlijeđen. I, naravno, djeluju u hitnim situacijama daje posebnu pažnju tijekom početne obuke.

Ja osobno znam nekoliko ljudi koji su pretrpjeli najjači aerophobia, i potpuno dobili osloboditi od njega, i početak ljeta na leteći kluba na vlastitu.

U Rusiji je praktički nemoguće letjeti službeno - prikupiti dozvole za let, a ostale birokracije.

Prije nekog vremena, sve je bilo dobro, ali u 2010, značajne promjene su napravljene na zrakoplovne propisima. Konkretno, to dozvoljeno tzv obavijesti zračni prostor - to znači da je za sat vremena prije leta dovoljno je dostaviti zoni centra plana leta (npr putem Interneta), a možete sigurno letjeti.

Postupno razvija i aerodromskih operativnih infrastruktura: otvorena nova privatna odredišne ​​stranice, rekonstruirana i obnovljena stara. Isto tako, nema problema, kako bi se letjeti mali avion u bilo „velikog” zračne luke.

Ukratko, unatoč činjenici da je ruski zračno pravo i dalje teško nazvati posebno odani privatnih pilota, neki pozitivni trendovi, bez sumnje, ne postoji. Nadležni pristup planiranju misije, zrakoplov čak u Rusiji može se smatrati kao potpuni vozila.

Kako odabrati školu letenja (Aero Klub)

Prilikom odabira škola, obratite pozornost na flotu obuke zrakoplova - njihovoj dobi, stanju i količini. Ako škola ima 1-2 starija zrakoplova, najvjerojatnije, oni će često biti popravljen, te u ovom trenutku ne će letjeti na sve (i deset studenata po zrakoplovu - ne najatraktivnije prospect).

Poželjno je da u mornaričkom Flying Club prisustvovali različite vrste opreme - to će vam omogućiti da raste kao pilot nakon završetka osnovne obuke.

Pitajte teoretsku obuku - da li pravi teorijski lekcije u studijskim grupama, ili je ova vrsta provodi trening je čisto formalna ( „da onda se pripremi - čitati knjigu, i to je jasno - pitajte instruktor „). „Teorija” kad je učio kompetentan predavač nije ništa manje važno od praktičnog leta. Zanemarivanje to jednostavno ne isplati.

Saznajte što se škola temelji se na uzletištu. Hoće li svaki vikend za nekoliko mjeseci ako je prikladan za vas da ide tamo?

Vrijedno je osobno posjetiti Flying Club i čine ga 20-30 minuta upoznavanja let, da se bliži upoznati s zrakoplova, a budućnost instruktora (u okruženju kao što je moguće bliže stvarnom zapošljavanje).

Obratite pozornost na uvjete života u zastupljenosti škole. Ako postoji neka sličnost učionici? Hoćete li imati priliku da mirno pripremiti za let? Je li moguće jesti tamo? Kako ugodno biti u zimi?

Navedite koji dokument koji se nakon mature. Ovo bi trebao biti potvrda stanje uzorka privatnog pilota (Federalna agencija za zračni prijevoz, FATA, to je Ruska Federacija).

Visoka ti leti i vidimo se u nebo!