Što trebate imati vremena prije zabrane trutovi, i što učiniti nakon
Uređaji / / December 19, 2019
Sredinom travnja stupiti na snagu izmjena i dopuna Air zakona Ruske Federacije o uporabi bespilotnih brodova. Vrlo brzo, carinici će otvoriti parcele od 5% iz inozemstva. A bliži ljeto će se smanjiti bescarinski uvoz traku, a počet ćemo dodatno platiti za kupnju skuplji nije 150, ali ono što neki američki $ 25. Općenito, u skoroj budućnosti Rusija će vjerojatno ostati bez letenje RC-modela u principu.
Zakon regulira letove radio upravljanih vozila
Izmjene i dopune Air zakona usvojen je u drugom i trećem čitanja, potpisuje predsjednik i mora biti stupiti na snagu 90 dana nakon objave (objavljen je u „Rossiyskaya Gazeta” 11 siječnja 2016 godine). Od ove točke na će biti predmet državne registracije bespilotnih letjelica, maksimalan polijetanja težine veće od 250 grama. Prema Zakonu podliježu zrakoplova težine do 30 kilograma svih vrsta uređaja i dizajna.
Ovi zrakoplovi su podložni obveznom certificiranju. Neki uređaji će biti ovjeren na temelju postojećeg instrumenta plovidbenosti, neki - na temelju potvrde proizvođača. Klasifikatora trenutno ne postoji.
Prije toga, proizvođači helikopterom ne potvrđuje svoje uređaje u Rusiji, jer to jednostavno nije potrebno. I to je vjerojatno da će biti: većina vozila uvezena ilegalno. Dakle, u tom smislu, vlasnici moraju iskobeljati.
Osim toga, zastupnici su razmišljanja i „posada”. Sastoji se od jednog ili više vanjskih pilota. Jedan od njih bi trebao biti imenovan zapovjednikom bespilotna i nositi dodatnu odgovornost za bilo kakve probleme s korištenje: uzeti konačnu odluku o polijetanje, let i povratak u zračnu luku ili prisilno slijetanje u slučaju jasne prijetnje sigurnost.
Zrak kod ruskiTakve odluke mogu biti izrađene uz odstupanje od plana leta, nadležnog tijela jedinstvenog sustava upravljanja zračnim prometom i let za posao, s obvezujući tijelo prijavljivanje odgovarajućih zračnom prometu (upravljanje leta jedinica), a možda je u skladu s utvrđenim pravilima letova.
Prije pojave bespilotnih letova izmjena uglavnom ne regulira. A to je loše. No, izmijenjena je postalo bolje ne. U stvari, oni jednostavno zabraniti letove svih vozila težih od 250 grama. A to - nešto radio-kontrolirani modela ili kvadro-, heksa i oktokoptery.
Pravila registracije bespilotnih vozila
Dakle, sredinom travnja sve trutovi Morat ćete se registrirati. Državni registar bespilotnih letjelica će voziti Savezne agencije za zračni promet (Rosaviatsia).
Da bi uređaj u registar vlasnika se mora podnijeti pisani zahtjev Federalne agencije za zračni promet u bilo kojem obliku, ali sama podaci i neradnik (vrsta, serijski broj, datum proizvodnje, naziv proizvođača, najveća masa uzlijetanja, vrsta i broj instaliranih motora i njihova snaga). Nakon registracije trut određuje se i sprovodi njegove nacionalnosti i registracijskim oznakama. Ponovno je potrebna registracija prilikom promjene vlasnika broda i svaku promjenu pribor, izmjenama.
Nakon što je potrebna registracija u Državnom registru Federalne agencije za zračni prijevoz staviti neradnik na račun Federalne službe sigurnosti (FSB), izvještavanje iste podatke kao u registraciji.
Što prijeti običaje i nova pravila
Komplikacije s registraciju dopunjena veliki problema sa običajima. Prvo, jer je većina trutovi su veći nego dopušta bescarinski limit (trenutno 150 $, ali vjerojatno do ljeta, on će pasti na 10-20 dolara).
Drugo, većina helikoptera i zrakoplova proizvedenih u Kini (svačija omiljena Phantom - previše), što znači da je njihov certifikat za hitno rješavanje nitko. Dakle, svi oni će biti krivotvorenih proizvoda.
U slučaju otvaranja parcele (I običaji ne samo da imaju pravo otvoriti pošiljku, ali će to učiniti češće) ili postojanje joj podatak da je paket sadrži bespilotna letjelica, kupnju će biti odgođen.
Scenariji mogu biti dvije:
- ili neradnik će ostati s carinskim vlastima,
- ili na uvoz će se morati provesti certifikaciju. Kako je točno, još nisam shvatio do kraja. Ovdje je previše zbunjujuće proces, koji bi glavu Savezne agencije za zračni promet. Dokle god je takav postupak provodi se samo za ultralight upravljano vozila.
Kako da biste dobili okolo nove propise
U stvari - ništa. Iako su pravila napisao gomile, postoje dva problema koja su čvrsto zabraniti letove:
- Helikopterom i radio-kontrolirani zrakoplovi nisu certificirani i ne podliježu certifikaciji, što znači da se ne može registrirati.
- Ne formalni postupak za dobivanje dozvole za letenje (barem za kvalificiranim kapetana bespilotnih, barem za pomoćni pilot-operatera). Zato je Savezna agencija za zračni prijevoz ima pravo odbiti svaki pokušaj formalne registracije.
Logično, ako je pitanje bespilotnih letjelica bavi DOSAAF. Međutim, ova organizacija je praktički uništen, a sveto mjesto nikad nije prazan. Za podršku razvoju bespilotnih vozila pojavio NVO "Udruga malih UAVs».
Već nudi svima da se pridruže njihovim redovima i dobiti službenu potvrdu o članu. Za obične vozača je potpuno besplatan, ali ako je potrebno, pravna podrška, sudjelovanje u istraživačkim projektima, trgovina mora biti malo protresti torbicu. Projekt je u znaku organizaciju okruglih stolova i izložbi, uključujući u području „Skolkovo”. No, nitko od inicijative nisu Državni Dumi u odobravanju trenutne izmjene i dopune su u obzir. Kao što se može primijetiti postignuća udruga samo dobila spor tereta zrakom na malom bespilotnike Syktyvkar.
Međutim, članstvo u bilo kluba ili organizacije nije izuzet od obveznog upisa. Ne spremanje i smeđe modela aviona klubova. Nažalost, aktivnosti tih klubova nije regulirano i, navodno, ove sezone (ako zakonodavac ne sažaliti), njegovi članovi sastaju na terenu ili u garažama zavjere.
Što učiniti
Fly pažljivo, tiho. I da se pripreme za činjenicu da, ako je uhvaćen, morat će platiti kaznu od pet do 50 tisuća rubalja (za povrede zračnog prostora i neregistrirane uređaja). Nadalje, ako, nalazi se na bljesak voziti s video i neće biti rezolucije o fotografiji i video, možete letjeti u još većoj količini. Ako postoje fotografije koje se mogu klasificirati kao zbirka zemljovida, kazna će se povećati na 200-500 tisuća rubalja.
Dakle, ako i letjeti, a zatim:
- učinite to tako da drugi ljudi su na sigurnom;
- učiniti ga tiho;
- to učiniti privatno - vlastiti ili prijateljski - područje na niskoj nadmorskoj visini.
Fly a ne na ništa, ali želim? Nažalost, jedini način da se - barem za sada - kupiti odmah, na parceli je imao vremena da dođe do kraja ožujka. Preporučljivo je koristiti usluge prijevoza tvrtke - „SDEK», SPSR Express ili EMS: rokovi su premali, bilo kojim redoslijedom iz Kine će biti poslana najranije 17. veljače.
Kasnije - u teoriji - može se uvesti rastaviti, rastavljeni strojevi: odvojene vijke i motori, odvojeno kućište Let kontroler i tako dalje. Sve u različitim paketima s pouzdanim vremenom nadoknaditi za slanje nije prijeći carinu. Ili kupiti u zemlji, što je puno skuplje.
Nažalost, potpadaju pod zabranu gotovo sve zrakoplove dizajniran za letenje na ulici. I quadrocopter (analozi), te radio-kontrolirani helikopteri i sličnih zrakoplova / jedrilice. Ako se odlučite riskirati, onda prije svega treba obratiti pozornost na ove modele:
Syma X5C (W)
mali helikopterom za ulicu. Pros: visoka kvaliteta plastike, izdržljiv dizajn, veliki broj dijelova, niske cijene. Je modifikacija video stream. Nedostaci: relativno brzo izgorjeti motore, su krhki noge mogu nositi akcijski fotoaparat.
Kupi Syma X5C (W) →
WLtoys V686
Nekoliko moćniji helikopterom, koji je vrlo sposoban nositi - ne za dugo i blizu - dobar fotoaparat. Puno jači od X5, ali i skuplji (ne svi) i više teško upravljati.
Kupi WLtoys V686 →
JJRC H16 Yizhan Tarantula X6
Izvrsno, izdržljiv helikopterom s dovoljno mogućnosti. On je u stanju nositi GoPro, čak i bez nadzora ga s daljinskim upravljačem. Pogodno za snimanje videa jednostavan.
Kupi JJRC H16 Yizhan Tarantula X6 →
Syma X8
Više napredne i skupe varijante Syma X5C veličina Phantom. Za razliku od „pet” može nositi punu komoru. Nažalost, aktivni ovjes ga stabilizirati tamo, tako da još uvijek ostavlja nekoliko kastriran stroj. Ali, to je jeftin, izdržljiv i ima veliku zajednicu.
Kupi Syma X8 →
Leteći 3D X8
Najpristupačniji od više ili manje ozbiljnih uređaja. Na brodu postoji čak i telemetrija za prikaz parametara leta.
Kupi Leteći 3D X8 →
Cheerson CX-20
Gotovo Phantom. Ona ima snažan motor bez četkica koja može povećati omjer potisak težine, a zbog toga - trajanje leta i tereta. To može biti opremljen s upravljivim suspenzije za GoPro i analoga. Vrijeme leta - 15 minuta, a to je već dovoljno za kratki video. A brzina Cheerson CX-20 pristojan. Jeftini i svjetlo plastike, ali vrlo dobro mijenjati strukturu i niske cijene.
Kupi Cheerson CX-20 →
XK otkriti X380
Veliki, ali dobro kontrolirani helikopterom s razumnu cijenu, vlastitim suspenzija i video RTV sustava. Jedan od najboljih polu-profesionalnih mogućnosti.
Kupi XK otkriti X380 →
Walkera QR X350 (Pro)
Gotovo Phantom. Može letjeti u automatskom karti misiji, trajanje leta Pro verziji dolazi do 25 minuta. Ceste, teško upravljati, ali zahvaljujući brodu na temelju ArduCopter ima gotovo neograničene mogućnosti prilagodbe. Po želji, može se sortirati i sastaviti jedinicu u svom okviru. Zbog ogromne zajednice je bolje kvalitete i prilagodljiv zamjena DJI proizvode po razumnoj cijeni.
Kupi Walkera QR X350 (Pro) →
pogovor
Sve od tih uređaja su podložni točno nadolazeće zabrane. Međutim, ako ih se unaprijed, možda, će letjeti sigurno. Vjerojatno, javne organizacije će prije ili kasnije postići određene ustupke i prilagodbe zakona koji će se vratiti u sportu modela zrakoplova. No, u budućnosti. U međuvremenu, mi ćemo izaći na neki način.
Ovaj članak će otvoriti ciklus posvećen različitim zrakoplova, njihov rad, set-up i stvaranja. Ja ću govoriti o svojim pokušajima da se registrirate jedinicu, a zatim uzeti u obzir male veličine trutovi koji se mogu iskoristiti.
Što se tiče ova tema je od interesa za vas i ono što bih želio čuti prvi?