Zašto slabo osvijetljen peć u auto i kako se boriti protiv
Sam Svoj Majstor Edukativni Program / / December 19, 2019
Razlozi koji slabo osvijetljenim štednjak, puno. Počnimo s najčešći.
1. Niska razina rashladne tekućine ili zračni džep
Zbog curenja u zglobovima razini cijevi ili radijatora rashladnog sredstva u sustavu može se smanjiti. To će se pogoršati svoj cirkulaciju unutar izmjenjivača topline i njegov utjecaj na zagrijavanje. Isti učinak osigurati zračni džepovi koji nastaju zamjenom ili punjenje antifriza.
Što učiniti
Provjerite razinu rashladnog sredstva i dodati po potrebi. Ako postoji curenje, ispraviti ih.
Da biste dobili osloboditi od prometne gužve, otvorite poklopac širokog spremnika i radijatora (ako ih ima), a zatim više puta stisnuti ruku sve debele cijevi, što može doći do.
Pokrenite motor, Uključite štednjak na visokim i neka auto miruje za punu topla-up. Da biste bili sigurni, bilo bi dobro da se zaustavi pristaništa ili neki brda, dizati ispred stroja i pomoći zrak pobjeći. To može biti poprskan iz malu količinu antifriza - pazi.
2. Onečišćenje unutrašnjosti filtar za zrak i
Ponekad uzrok lošeg radnog grijač može biti prljav kabine filter ili zarobljeni zbog njegove odsutnosti iz kanala lišća, insekata i prašine. Hladnjaka tada se zagrijava, ali ne može dati toplinu zbog slabog protoka zraka.
Što učiniti
Provjerite pelud filter i zamijenite ga ako je potrebno. Ako nijedan filtar na sve, iako bi trebalo biti, očistite kanal za zrak iz smeća. Ako je moguće, dobiti pristup na hladnjak i grijač dobro, udarac ga s komprimiranim zrakom.
3. neispravan termostat
Ovo je čest uzrok problema s peći. Ako klinit termostat u zatvorenom položaju, obavijest o lom odmah, jer u ovom slučaju motor Overheats. Ali ako govorimo o otvorenim ili polu-otvorenom položaju, u pravilu, vozači znaju o tome samo s dolaskom hladno vrijeme.
Ako je termostat je uvijek otvoren, rashladne tekućine i uvijek se kreće u velikom krugu. Kao rezultat toga, motor zagrije vrlo dug, a ponekad ne u potpunosti zagrijao. Naravno, ni od čega normalan rad grijača može biti pitanje. Ova potrošnja se povećava goriva, kao u slučaju automatskog mjenjača također usporava svoje vrijeme zagrijavanja.
Simptomi termostat su više ili manje podnošljiva štednjak grijanje pri vožnji pri malim brzinama i hladnog zraka iz ventilacije tijekom vožnje na cesti. Činjenica da je termostat je uvijek otvoren, a označava istovremeno zagrijavanje oba crijeva hladnjaka. Normalno, na start-up motora mora biti topla, a druga - hladno.
Što učiniti
Samo jedna opcija: zamijenite termostat s novim.
4. Začepljene izmjenjivač topline
Još jedan čest uzrok. Tipično, začepljenja javljaju zbog slabe rashladnom sredstvu za miješanje različitih tekućina, punjenje vode ili nanošenje sredstva za lijepljenje na rashladni sustav. Depozite i skala za formiranje u hladnjak, u potpunosti začepiti stanice i blokira cirkulaciju rashladnog sredstva.
Što učiniti
Izvadite i promijeniti radijator je teško na bilo koji stroj, tako da prije svega pokušati oprati. Potrebno poseban alat ili normalno limunske kiseline (100 g se otopi u 5 litara destilirane vode). Uz redovite radijator crijeva su uklonjeni, i ulaz i izlaz su povezani drugi. Tekućina se zagrijava na 80-90 ° C i puni u radijator pomoću pumpe.
Nažalost, pranje nije lijek za sve. Ona pomaže oko pola slučajeva. Osim toga, s obzirom na ispiranje unutarnjih depozita može biti formirana teći.
Ako ispiranje ne proizvodi rezultate, to će samo zamjenu hladnjaka. U ovom slučaju, to je korisno da se u potpunosti isprati cijeli sustav hlađenja i zamijenite tekućinu.
5. Rotor trošenje pumpe
Pumpa - pumpa koja cirkulira antifriz iz motora, pod uvjetom da njegov kontinuirani protok na svim čvorovima sustava hlađenja. Oštećenja na pumpi je teško ne obavijesti: u ovom slučaju, Motor se pregrijava i odmah prokuha.
Kada su rotora lopatice nositi zbog agresivnog djelovanja vode ili antifriza slabe performanse crpke značajno opada. Ona još uvijek ima dovoljno rashladne tekućine cirkulira jednom i motor ne pregrijati, ali to nije dovoljno za punu zagrijavanja grijača radijator.
Što učiniti
Tipično, crpka ne može popraviti. Dakle, problem je riješen zamjenom neispravne jedinice u drugu.
6. Problemi s ventilatorom
Hladno u kabini može biti uzrokovan ne samo zbog nedostatka grijanja grijača radijatora, ali njegov slab puhanje. Ovaj ventilator je već u krivu, to ne osigurava potrebni protok zraka i odvođenje topline iz hladnjaka.
Što učiniti
Ako ventilator ne radi uopće, sve je jasno. Češće se vrti, ali nedovoljno stopa. To se događa zbog istrošenosti motora četke ili podmetača ležajevima. U oba slučaja, trebat će vam popravci u elektriku.
7. aktuator ventila neispravan
Drugi razlog zašto pećnica zagrijava, ali toplina u unutrašnjosti ne doći, - kvar ventila. Sve moderne automobil grijač radijator stalno grije i toplina iz njega ide samo na otvorenom kanalu gasa. Ako se ventil ne otvara ili on u potpunosti ne otvori, temperatura optimalna može biti pitanje.
Zaklopka je upravljan preko servo, koji je pod kontrolom gumba na ručki ili klima upravljačke ploče. Problem može biti u loma servo motora, te klizanje konopa ili štapića, vozeći poklopac.
Što učiniti
Identificirati i ispraviti taj problem može samo grijač ploču tijekom rastavljanje. Ako skočio šipke ili kabela, oni se moraju vratiti na svoje mjesto. Neispravan pogon, osim ako je u potpunosti odbačena, to će samo biti u mogućnosti dijagnosticirati stručnjak. Popravak pogona biti rijetki, uglavnom problem je riješen zamjenom novu.
8. Lom upravljačke jedinice grijača
Osim toga, gušiti ventil ne može otvoriti zbog greške u klima uređaja jedinice ili senzor temperature. U tom slučaju, željeni signal jednostavno je hranio s elementom koji pak ne otvara ventil, au kabini umjesto vruće ide hladan zrak.
Što učiniti
Utvrditi točan uzrok kvara može biti samo specijalist nakon demontaže i dijagnostika. Stoga, bez putovanje u dobar auto servis za upravljanje malo je vjerojatno da će uspjeti.
9. Propuštanje grijača kućišta i pomicanje radijatora
Prilično rijetka problema - povreda integriteta kućišta. nakon nesreće ili netočni sklop mehanizma za nanošenje plastični dijelovi mogu se oštetiti ili praznine kroz koje će topli zrak ide. U tom slučaju, učinkovitost grijač uvelike smanjena.
U nekim automobilima zbog slabe zasuna ili drugih dizajn nedostatke radijator mogu zamijeniti sa svog mjesta, a zrak puše ventilator se neće održati kroz njega i prošlosti. Ista stvar se događa kada je kanal zaklopka se zatvara, to jest, ne da nije potrebno govoriti o bilo topline.
Što učiniti
U oba slučaja potrebno je rastaviti crtica da se na grijač i vratiti u normalan rad. Odnosno popraviti štetu, pečat zglobova dijelove tijela, povratak na mjesto grijača radijatora i dobro to popraviti.
Uz to možete nositi na svojim nogama, ali posao nije lako. Stoga, ako niste sigurni u svoje sposobnosti, konzultirati stručnjaka.
10. Slom brtve glave cilindra
Najviše uznemiruje problem koji, na sreću, vrlo rijetke. S obzirom na motor pregrije i siromašnih zatezanje glavu motora u nekom trenutku može oštetiti brtvu ispod njega. Ako kvar događa između rashladnog plašta i komore za izgaranje, od njega se plinovi će pasti u antifriz, formiranje mjehurića, a pogoršava cirkulaciju, au nekim slučajevima čak i stvaranje zraka pluta.
Prepoznati uzorak jastučići mogu biti od gustog bijelog dima, a posebno - par šal koji nastaje kontaktom rashladne tekućine u cilindru. Spremnik širenje zrakom će se kuhati, ali zato pod tlakom kuhati-off i svibanj čak i antifriz prskanje vani.
Što učiniti
Vic to nije potrebno. Na najmanje sumnje uzorka brtva glave cilindra je bolje da se odmah obratiti na vozače. Ako ne riješite problem u pravodobno, to može dovesti do ozbiljnijih kvarova i skupih popravaka motora.
vidi također🧐
- 50 strma avtolayfhakov u svim prigodama
- Trebam li uključiti auto klima uređaj, ako su prozori manji od nule
- 10 život sjeckanje za sigurnu zimske vožnje