6 savjeta o tome kako pripremiti bicikl na rekordno maraton
Sport I Fitness / / December 19, 2019
Najviše očajni biciklisti voziti na sve na kaldrmi Pariza tijekom „Tour de France”, a tijekom golemim prostranstvima Sibira. Odlučili smo prikupiti za vas savjet osnivač Dautov Bros i mehaničar tim za tehničku potporu Sergej Dautova Kako da biste dobili spreman za najveći iscrpljenog utrke bicikla i jedan od glavnih avanturu života.
Dana 15. srpnja, Moskva pokrenula je prvi u povijesti ultramarafonskaya velomnogodnevki Red Bull transsibirskim Extreme, ponavljajući put legendarnog transsibirskim željeznice. Više od tjedan dana od sudionika utrke okreću pedale i već je dosegla Krasnojarsk. Svi oni moraju prevladati 9195 km u 23 dana i završiti na obalama Tihog oceana u Vladivostoku.
1. Priprema za utrke bicikla
Na pitanje treninga bicikla trebaju doći ne manje odgovoran od pripremu vlastitog tijela. 9195 kilometara - je iscrpljujuće posao za vozača, često na rubu ljudskih sposobnosti. Stanje ruskim cestama uzrokuje povećanu komponente trošenja bicikl.
U tim načinima rada postao je najveći pouzdani, točni i fino podešen instrumentima.
- Prva stvar koja se tiče o bilo čemu - to pouzdano u čvorovi i dijelovi za bicikle. Konkretno, prijenos (sve što vodi bicikl u pokretu) mora biti sverhkrepkoy i fino. Kvalitetni materijali i skladno uskladiti grupset bi kretanje vozača jednostavan, siguran i pouzdan.
- kotači - još jedan element biciklom, do kojih posebnih uvjeta. Kotači bi trebao biti snažan i izdržljiv, lako se „progutati” mnogo nepravilnosti. Oni bi trebali biti sverhkrepkimi ne pojavljuju obruč tuče ( „osmice”) na putu. Gume i cijevi moraju biti otporni na habanje i utjecaj podloge nepravilnosti. Tako se sjetiti o težini: kotači moraju biti vrlo lagani.
- Kočnice i mjenjač treba raditi savršeno, jer njihov rad izravno ovisi o sigurnosti kretanja. Ne zaboravite da je u utrci - to nije izlet u park-šumi i profesionalnih skijaša - je biorobots koje daju ogroman teret na biciklu.
- Trup od bicikla - okvir i vilica. Glavne osobine - minimalna težina i veliki jastuk materijal. Sada je izbor biciklista, postoje tri glavne vrste materijala: karbonskih vlakana, titana i hroma-molibden čelika. Najlakši okvir od karbonskih vlakana korištenjem najboljih biciklista na svijetu. Savršeno upijaju nepravilnosti i imaju eksplozivnu narav ubrzanja.
Legure titana - vrlo ugodno pri vožnji stvari, ali nešto teže od ugljika.
Chrome legure - to je također vrlo ugodan za vožnju, ali i najteži od svih triju vrsta. Sada je ovaj materijal rijetko koristi u ozbiljnoj konkurenciji, ali kad vožnje na duge i ekstra duge udaljenost može biti vaš izbor, jer je vrhunske udobnosti, dobrom kolut i najveću pouzdanost as kovrčica.
Sudionici u utrci pomoću različitih okvira, ali sve od njih su opremljeni vrlo pouzdanim komponentama i njihova težina je minimalan. I, naravno, su poput para domaće proizvedene automobile.
2. Profinjenosti i tuning bicikle
Do poboljšanja dolazi vrlo rijetko, ali postavka ima prtljati bicikl prije početka.
Poseban naglasak mora biti postavljanje jahač slijetanje. Ovaj izbor veličina okvira, širina kotača, duljine i kuta upravljača i uklanjanja ostalih geometrijskih nijansi. Ako se pravilno obavljeno, bicikla i vozač postaju jedno.
To je kao udobne cipele: ako je istina uskladiti nogu, a zatim proći to može udobno više kilometara. Ako su cipele previše zbijeno ili labave, pa čak i više stotina metara bit će brašno. Isto je s bicikla.
3. Najteže za održavanje bicikla
Prije svega, to je makadam. Nakon svake faze bicikle moraju biti temeljito oprati, podmazati lanac. A to je najmanje pola sata po bicikl. Sve što morate učiniti je praktički u polju, a ponekad čak i u hotelskoj sobi.
Za pranje, stekli smo vrtnu prskalicu sa pumpom i spremnik za 5 litara, koji omogućuje učinkovito nositi s biciklima čišćenje.
Čak i obični trljanje deset bicikli mogu uzeti više od četiri sata. A tu je još jedan težak trenutak: obično nakon bicikli servisiran, sve ekipe su odavno spava, a imamo većinu bicikala u dućan u jutarnjim satima u svojoj hotelskoj sobi.
Postavljanje bicikle ponekad moraju učiniti isto. Tjeskoban, neugodno, ali sprema akumulirana tijekom mnogih godina stručnosti - većina operacija obavlja se gotovo s oči zatvorene.
4. Viša sila
Sve se ne mogu predvidjeti, ali kao rezultat dobre obuke i nadležne službe bicikli za prvih 4000 kilometara više sile dogodilo. Samo jedan punkcija i jedan mali odstupanje.
Čak i nose lance, koji dijele 2 000-3 000 kilometara, još nije pristupio kritičnu razinu.
To bi trebao voditi brigu o rezervnim dijelovima. Bilo bi poželjno, ali su neke komponente jednostavno ne mogu izdržati takvu kilometražu. Ima smisla da se lanac, skup zvijezda, 1-2 seta kočnice jastučići, stražnji mjenjač valjaka, pletenice užadi, kablova.
Profesionalni alati i potrošni smo se uzimaju u količini i opsegu, što bi bilo dovoljno za otvoriti mali profesionalni studio. Sve spremno i naoružani do zuba.
5. Priprema za utrku
Pod pretpostavkom da je osobno dovoljno vremena poslovanja, već sam prestao brijati. To je jedino mjesto gdje sam se spasio u svoju prtljagu i vrijeme za važnije stvari. A sada imam super bradu.
Unaprijed sugerira prehrana i ostalo je teško. U praksi, imamo fleksibilan način rada sata. Utrka nije bila šetnja posjetiti svoju baku. Nakon radova na održavanju bicikla gotovo da i nema vremena za normalan oporavak i san. No, u svakom slučaju, to je sve jako zanimljivo, i drago mi je biti dio ove avanture.
6. Ono što pomaže nositi se sa stresom
Iskrenu želju da pomogne vozačima u održavanju svoje „željezne konje” u obliku. I, naravno, vrlo zanimljivo, što će se dogoditi sljedeći.
Pa bi stručno znanje, pozitivan stav i kaljenje, akumulirana tijekom godina Biciklizam.